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フォーカスST

では小生がフォーカスSTに対して持った感想はというと…。

まずその存在がじつにピュアに感じられることが非常に素晴らしいと思う。エンジニアが無心で与えられた素材を徹底的に造り込んで、磨きあげて完成させたかのような実用性や走行性能、またフォーカスの持つキャラクターや価格も含めて、製品としてのあらゆる要素が絶妙なバランスの上で成り立っているために、クラス感や序列と言ったものも感じられず、まさに珠玉と言えるほどのピュアな雰囲気を醸し出しているのだろう。当然コストのことや戦略などないはずはないのだが、まさにそういった要素を超越した感がある。非常にまっすぐで嫌みがなく、素直に所有する事が気持ちいいと思えるクルマなのだ。もちろんフォード自体さほどブランドイメージが強くないことなどは、ニュートラルなイメージの構築に貢献している面はあるかも知れない。しかしこれだけのレベルを成し遂げるには、到底そういった外的要因だけでは成り立たない。
長所は伸ばすが、無理はしない。決してキャラクターも変えない。これがSTシリーズに共通するポリシーだろうか。結果スポーツモデルでありながらこれ見よがしなところが一切なく、その機能性能のひとつひとつがとても確かなものとして成り立ち、無駄が感じられない。と同時に不足も感じない。例え不足な部分があってもクルマ全体の仕上がりが強い説得力を持っているので納得できてしまうという感覚だろうか。それでいて明らかにゴルフGTIよりも評価が高いとされているのだから言う事はないだろう。それでもあえて挙げるならば、フットレストはつけて欲しいし(フィエスタと違って足の置き場はある)、シフトはもっとカチッとしていてもいい。でもそれはホントに些細な事なのだ。

ボディデザインは、やはり5ドアに比べて3ドアのバランスは良く、全体の凝縮感もかなりのものだ。基本的にクリスプ系でありながら、各部のしなやかな面が質感をアップさせることに成功している。リアハッチ周りのラインも非常に美しいし、リアガラスの大きめの傾斜角は、ユーティリティ重視のハッチバックとは明らかに違うプロポーションの構築に成功している。5万円高となるエレクトリックオレンジというボディカラーもフォルムに合っていてじつにいい。オレンジ系はフィエスタのものも確かにいいと思ったが、これはもっと良い。大型化されたグリルとのコントラストもハッキリと出るので、もともとの派手さと相まってスポーツ性を強調できるだろう。ただ、やりすぎたところもあって、リアフェンダーのお飾りなどはなくてもいいと思うし、フロントグリルの造形はちょっとだけシャープさに欠けているようだ。

インテリアに関しては決して上質とは言えないが、必要十分なことと、使い勝手がいいので問題はないはず。ただしエアコン吹き出し口のオーバルデザインはどうだろう?フォードは自社のマークの形状から、このオーバルデザインを使いたがる傾向にあるが、決して馴染みやすい造形とは言えず、フィエスタのような正円で構成する方が良かったかも知れない。また、ステアリング中央部分の造形も少し重たい。インテリアはフィエスタがそうであったように、マイナーで大幅な変更が施される可能性も否定できない。
それにしてもフォーカスSTの320万円(税抜きだと305万円弱!)は安い。ゴルフGTIを見据えてという意見も聞かれ、確かにそういった面もあろうが、かなりのバーゲンプライスに思える。それはノーマルグレードとの価格差で見ても明らかだ。例えばフィエスタのノーマルグレードGHIAは196万円で、STは249万円。27%、53万円ものアップだ。しかしフォーカスでみるとGHIAは298万円でSTは320万円。たった7%、22万円のアップでしかない。GHIAにたった20万円上乗せするだけでSTが買えてしまうなんて、お買い得にもほどがある。
日本の、しかも一般的には分からないが、このSTというのは自らのポジションを明確にする事に成功していると思うし、今後ブランドとして成り立つ力も持っていると思う。見栄よりも純粋に運転が好きな人なら、今後BMWやアルファなどよりこちらを選ぶ人も増えてくるかも知れない。オペル亡き今、実用輸入車のトップメーカーを目指して頑張って欲しい。
小生は…欲しい…けど買えない。

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15 Comments

  1. フォーカスST私もサーキットで試乗したのですが、やはり自分の下手(爆)な運転でもカバーしてくれる度量の大きさを感じました(笑)デザインはややグラフィカル気味に思えますが、STのキャラクターで考えるとこれぐらいの演出が無いと面白みがないんだろうなと感じました。ただやはり自分にはKAぐらいのサイズのクルマの方が好きなので(自分で運転する実感を味わう感覚)自分が乗るSTを乗るキャラではないのかなという思いもヒシヒシと感じました(爆)

  2. しょっぱーずさん>>
    大は小を兼ねるというわけではないですし、大型化→重量増→モアパワーはキリがないですから、軽さとダイレクト感を求めるのもアリだと思います。自分のフィエスタもその考え方でしたしね。

  3. >見栄よりも純粋に運転が好きな人なら
    これが難しいんですよね~。
    しかも入り口にスポーツイメージの問題ってもんが立ちふさがっていますし。
    ほら、ベンベだと今更言うまでもなく「スポーティ」って感じがあるじゃないですか。
    対してフォードだと…好きな人は判ってると思いますが、一般にはほら、いかにも普及車ブランドって思いません?
    べんべとの対比で見ると、好事家以外にも振り向いてもらうのは、結構難しいんじゃないかと言う気がします。
    まあ、広報宣伝戦略如何で、その辺はいくらでもひっくり返せるんでしょうが、そこでフォードがどのくらい本気になってイメージ戦を展開するか考えると、やっぱり道は険しいのではないかと。

  4. 堕民さん>>
    いや、ま、簡単には行かないですよ、やっぱり。ただSTシリーズを展開するというのは特殊な日本市場では正解だと思いますよ。
    スポーティイメージに関しては、大きくはなくても小生が思っている以上にWRCイメージがあるみたいですから、ランエボ、インプレッサあたりのユーザーは興味を持ってもらえる知れませんね。
    それに年配の方のイメージはもはや崩せないですけど(マツダイメージが強いみたいで)、いまの若い方は独自の価値観を持っていますから、価格帯ともマッチしてますし、うまくやればいい方向に向かう素地もあるんじゃないかなと言う気はしています。
    小生としてはあまりメジャーになってもらってもアレなのですが、撤退しない程度…というか、部品供給がスムーズになる程度にはなってほしいところです。

  5. イイですよね、フォーカスST.
    またこのオレンジ私の中では異常にハマっていて好きですよ、
    カッコイイ!!
    乗りたいなぁ(笑)
    フットレストはコチラも無いんですかぁ!
    チョット、ビックリでした。

  6. YUPAさん>>
    オレンジ、フィエスタに塗っちゃおうかと思いますよ(笑)。次期愛車にいかが?3ドアはちと難儀しそうですけども…。

  7. STのオレンジ、昨日ディーラーに行ったら展示してあって、実物を見てきました。
    いやー、スゴイ!
    こんなオレンジ見たことない!目立つこと間違いなし!少数派間違いなし!バンザーイ!(意味不明)

  8. 716さん>>
    結構塗装のコストもかかってるみたいですよ~。どうです?1台。

  9. 先々週、ディーラーで試乗して購入を決めました。
    前評判通りトータルバランスの良さに感服しました。
    ハンドリングは言うまでもなく
    乗り心地も全然悪くないので日常使用は問題なし。
    5ドアが日本導入されればベターなんですが3ドアでも
    この充実内容でこの価格、買うしかないでしょう。
    また初期納入分約100台は先週末時点で残り5~6台で
    次のタイミングは9月以降になる模様との事です。
    ちなみに、今週末もそのディーラーにて試乗車を
    準備するようなので一般道路走行ためしてみては
    いかがですか?

  10. 4roomsさん>>
    あ、羨ましい。
    初めまして。オートカー誌で歴史に残るとまで言われたクルマですから是非存分に楽しんでください。
    小生はお世話になってるディーラーで試乗もしましたが、営業さん同乗だし、混んでたしですこしばかり消化不良です。
    今後もほぼフィエスタで行くと思いますが、見かけたら優しくオーバーテイクしてくださいね(笑)

  11. デルタEvo2に乗っていますkeizoです。はじめまして。フォーカスST、いいですね!ひと月ほど前に試乗して感激しました。若干のトルクステアがあるものの(FFですから仕方ないですね。Alfaromeo147GTAやMINI Cooper Sより断然いいです)ハンドリングは正確ですね。コーナーはさることながら、高速レーンチェンジはサウンドと共に快感でした。全体にデルタを思いっきり洗練させた感じでしょうか。今乗り換えようか悩みまくっています。色はオレンジで。

  12. keizoさん>>
    はじめまして、デルタEvo2ですか!確かにフォーカスSTもいいんですけどもデルタほどのオーラがあるかと言われるとちょっと・・・。現時点ではいいんですが、5年後にやっぱりってことも考えられます。ここはひとつ普段使い用に買い増しってことで如何でしょう?
    それにはちょっと大げさと言う事であれば是非フィエスタSTもお試しくださいませ。また別の楽しさがありますよ。

  13. はじめまして。
    先日、フォーカスST(オレンジ)の購入手続きをしてきました。営業の方の話では、どうやら初期納入分最後の一台だったようです。(次期納入予定は来年以降らしい。。)
    フォーカスSTの存在を知ったのが約一週間前。ダメモトでディーラーに問い合わせたら「在庫アリ」との回答。伺って実車を見たら「最後の一台です」だって。
    なんかもう運命的なものビビッと感じてしまいました。
    しかも!フロアマットとショートアンテナのオプションを付けて、乗り出し350万円!安っ!
    遅くても今月中頃までには納車される模様。
    ワクワクして中々寝付けない昨今です(照

  14. daimonさん>>
    はじめまして、こんにちは。
    フォーカスSTご購入おめでとうございます。実に羨ましい。やはりクルマを買うって言う事は、ワクワクしたものでありたいですね。
    オレンジなら注目度も高そうですし、来るべき新しいカーライフに心躍らせておられるのではないでしょうか。是非大事にしてあげてください。

  15. フォード フォーカスST試乗記

    ▽概要とエクステリア

    フォーカスは1998年にエスコートの後継モデルとして誕生しました。
    この初代エスコートは、世界中で大ヒット。
    そのエスコートが2005年にモデルチェンジして現行モデルに進化。
    新しいフォーカスの特徴をひとつ言えば、サイズが大きくなった

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