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フォード・フォーカス 下

フォードのモニターキャンペーンで借りているフォーカス2.0の印象その3。

フォーカスのデザインはSTの時も感じた通り、凝縮感があってなかなかいいと思う。このフォーカスや例えばプリウスのように、サイドビューで真ん中が高くリアウィンドウも緩やかに傾斜している場合、二等辺三角形のようになって動きがなくなりがち。それでも3ドア判はウィンドウグラフィックスやドアのパーティングラインで方向性がつけられるが、5ドアは当然真ん中にピラーとラインが入り、それこそカゴのようになってしまうので難しい。それでも苦労して巧くまとめていると言えるのではないだろうか。あるいはウェストラインの傾斜をもっとつけ、ウィンドウの天地を後ろに行くに従ってもっと薄くすれば良いのかも知れないが、実際はそこ一ついじっただけでどうにかなると言うわけでもないだろう。
各部のラインや面は奇麗なだけでなく、テンションもフィエスタの頃からグッと良くなり、それが凝縮感に直結している。ノーマルフォーカスはもっぱら顔で損をしていると言っていいだろう。ヘッドライトとフォグ周りの言わば4つの穴がほとんど同じ大きさなので重くなってしまっているのだ。あと小生はアウディTTの頃から始まった縦の流れはあまり好きではない。アルファロメオの159などはそのために好きになれないのだがフォーカスはまあまあ巧くまとめてると言える。STはフォグ周りのグラフィックをサイドに回り込ませることでもっと巧くやっているようにも思う。
全体としては塊感や自動車としての踏ん張り感もあって、ちゃんと新しさも感じるし、それでいてフォードのアイデンティティも持っているので、十分合格点だ。

最後に個人的な見解をさせて頂くが、250万円のフィエスタSTを買うなら、あと20万円出してグレードの高いフォーカスを買うという選択もなくはなかった。ノーマルと言えどフォーカスの性能には目を見張るものがあるからだ。しかし、小生はそれでもフィエスタSTを買うだろう。やっぱりフィエスタSTの方が運転して楽しいし、各操作系のフィーリングも合っている。フィエスタSTの楽しさの中にはマニュアルミッションという要素もあろうが、やはりフォーカス比で300kg軽く、意識の行き届くボディサイズのおかげが大きいだろう。けれど、多くの一般ユーザーには是非一度フォーカスには乗ってみて欲しいと思うし、フォードのような乗って分かる価値観を大事にするメーカーは、今回のようなモニターキャンペーンをできるだけ続けて行って欲しい。マツダも真似れば良いのにとさえ思う。

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5 Comments

  1. れいん的結論としては…
    ・現行フォーカスならSTが一番幸せになれるかも
    ・日本での実用車としては旧フォーカスがバランスがいい
    ・車格が違えどフォーカスと同じようなフィールを持っているフィエ,あなどれず!
    m(__)m

  2. れいんさん>>
    フォーカスSTの存在はやはり輝いていますね。しかし同じ素材を使ったマツダスピードアクセラがどれくらい頑張って、両社の考え方がどう違っているのかは興味があります。
    それにしても、フォーカスの車幅は5気筒を乗せるためだったんでしょうか?まずはST、いやWRCありきということ?

  3. どうも。4roomsです。挨拶遅くなりました。
    私もアクセラの味付けがどうなのか気になるので
    ちょっと比較として乗ってみたいなと思っています。
    また現行フォーカスに関しては私もKahanさんとほぼ同じ見解を持っていますが、特に気になったのは発進時のアクセルの反応(ちょっと急な感じ)とアイポイントの高さ、それとやはり全幅(体感上のサイズ)。
    先代の1.6→2.0と乗り継いできましたが、現行車を比較してみて感じたのはその点です。ウェストラインが先代よりちょっと高く、アイポイントがその分あがってるような印象です。
    なのでパッケージング的にもサイズ的にも私の中のベストモデルは先代の1.6なのですが、2.0より鼻先がかるく街中での低中速ぐらいの走行が日々楽しかったことを覚えています。(ただし高速走行時にはいつもMTさえあれば・・・と思ってました。)
    考えてみるとフィエスタがサイズ的にもバランスを考慮してもちょうど良いのかもしれませんね。
    まだ、フィエスタは乗った事がないので貴殿のコメントを拝見して是非のってみたいと思いました。

  4. 4roomsさん>>
    こんにちは。アクセラは国産車の中では出色の存在だと思うのですが、フォーカスが総合力をバランスよく高めている印象なのに対して、尖ってしまっている感じがあります。その辺がどうなのか是非試したいところですが、モニターキャンペーンのようなのでないとなかなか試し切れないですよね。それでもせめてエンジンとシート、乗り心地くらいはチェックしたいところです。5気筒のプレミアムエンジンか、4気筒だけれども最新の環境にも配慮したエンジンかなど。
    雑誌でもゴルフGTI、R32、メガーヌ、アクセラ、フォーカスSTでの比較をして欲しいところです。
    フィエスタの特徴は軽さと、そこからくる素直さなんだと思います。クルマの動きの基本として体感しておくのは良いと思いますよ。

  5. フォーカス FORD FOCUS (フォードEU)

    「フォーカス FORD FOCUS (フォードEU)」に関連するブログ記事から興味深いものを選んでみました。ぜひ、読み比べてみてください。 《新車・…

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