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フィエスタST(マイナー後)

今日はマイナーチェンジ後のフィエスタSTに試乗した。

モニターキャンペーンがどうにもうやむやのままで、責任を感じてしまったのか、今日たまたまフィエスタSTの試乗車が入ったと担当セールスの方がわざわざ電話をしてきてくれた。買い替えるわけでもないのだが、オーナーとしては当然マイナー後がどうなのかも気になるので、喜んで伺う事に。
用意してあった試乗車はブラックボディで、なかなか似合う。広報上がりではなく、試乗のみの使用だそうで、まだ3000km足らずの走行距離だ。
他のお客さんも続いて試乗されるかもしれないので、まずはそそくさと乗り込む。エンジンをかけてスタート、ここまでは青海波号とほとんど変わりないが、クラッチは幾分繋ぎやすいような気もするのと、方向指示器の音が違っていた。

公道に出て、交差点を曲がる。楽しい(爆)。
ペースを上げてちょっと驚いたのは乗り心地。青海波号が195/45R16を履いているのに対し、試乗車は205/40R17と、デカいのだし、走行距離も少ないのだから、さぞかし固かろうと思っていたら、逆に青海波号よりも柔らかいと思えるほど。メカニズムの点で変更があったとは聞いていないので、3万キロを走った青海波号とのボディのやれ具合の差かもしれないが、印象としてはステアリングの感触も含めてマイルドになったような気もする。質感が向上したともとれるだろうか。さすがにディーラーの周りをチョイ乗りしただけなので、断言はできないが、17インチの40でこの乗り心地は素晴らしい。でも実はマイナー後のボディに16インチが最強かも。
戻って来てからクルマを並べてみる。やはりマイナー後のホイールのデカさはよく目立つし、1サイズ太い分ツライチに近く、見映えはナカナカのものだ。が、やはりホイールデザインそのものは力強いフォルムの16インチの方が好みなのと、同銘柄ながらタイヤのショルダー部が16インチの方が角張っていていい。というわけでワインディングを試乗するまでは、好みの問題と結論づけておこうと思う。今のところはわざわざ高いお金を出してインチアップをすることはなさそうだ。

インパネに関してはGHIAに乗った時と同じく、質感は明らかに向上しており羨ましい限りだが、ちょっと煩い気もする。奥に空調用?の溝が増えたのもそれを助長してしまっているかも知れない。メーターもパネル自体がグレーな上に、各インジケーターが消えていてもその所在が分かってしまう仕様なので、かなり賑やか。慣れもあるだろうが、デザインや質感はともかく、マイナー前くらいにシンプルな方が運転には集中できそうな気もする。ただし、燃料計がアナログになったのは羨ましいし、トリップコンピュータの装備は言うに及ばず、外気温が分かる事も今の季節凍結が気になるのであり難い装備だ。
ステアリング中央部の形状はマイナー後が断然いい。部品が出たら取り替えたいくらいだ。青海波号のそれはあまりにも味気なさ過ぎるし、だいいち雰囲気が重たい。
黒いSTの場合、ダッシュボードは若干紫がかったグレーになるが、ドア部分とはシボもカラーも違うのでちょっと繋がり感が良くないのと、シートもまた違う色なので統一感がないのがちょっと残念。
とまあ、あれこれ比べては一喜一憂していたが、それらは所詮細かい事で、マイナー後でも当然ながらフィエスタSTは最高に楽しい。もう、このしっくり感がたまらないのだ。今日もディーラーには購入検討の方が何人か見えるようだし、少しずつでもいいので、このクルマの楽しさを味わってくれる方が増えればと願わずにはいられない。

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11 Comments

  1. 夫婦共々、興味深く読ませていただきました。
    実は、試乗の後にお声を掛けて、違いを伺おうと思ってました(^_^;)

  2. まきのりさま>>
    拙文におつき合いいただき恐縮です。あの時は営業マンの攻勢タイムかと思って失礼してしまいました。次回はフィエスタの切り抜き記事などをお持ちしますね。

  3. いえいえ、大変参考になりましたよ(^^)/
    あ~家は営業トークされると引いちゃいます(^_^;)
    一つ気になるトコが・・・
    試乗車のブレーキの効きに疑問を感じたのですが、あんなもんですか?

  4. まきのりさま>>
    試乗車でブレーキは試さなかったので、ちょっとテストに行ってきました。普段はなかなか急制動ってないですものね。
    で、フィエスタSTの制動力が飛び抜けて良いと言うわけではないと思いますが、自分は十分かなーと思いました。ただ、最近のクルマに多いサーボ効かせ過ぎのガツーンタイプではなく、コントローラブルな性格で、踏込みは必要だと思います。
    参考までに、NAVI誌のダイナミックセーフティテストでは、減速Gは1.05Gでした。スイフトは1G、ヴィッツRSは0.98G、MSアクセラは1.08Gという数値が出ているようです。

  5. 自分のフィエスタはマイナー後の黒なので、マイナー前との比較がとても参考になりました。やっぱりいい車ですよね。

  6. たしかに踏んだら踏んだだけ効くって感じでしたが、ST170に比べると当たるまでのペダルの踏み込み量が多くて、
    一瞬のタイムラグが、不安感を抱かせたのかも知れませんね~(^_^;)
    直前まで、オイラの車(パッドチューン)に乗ってたし、アクセラターボにも試乗したのも影響してるかも知れないですね。

  7. junさん>>
    少しでもお役に立てて良かったですよ。フィエスタは使えば使うほど手放せなくなりますよ。
    まきのり>>
    そうですね、試乗の時ってそれまで乗っていたクルマに影響されちゃいますよね。でもST170との差などを今度は私が伺ってみたいです。

  8. ST170との比較は、今度話しますね(^^)/

  9. おはようございます~
    フィエスタの納車は、明日の11~12時となりました。
    その後は慣らしにドライブですが(^_^;)
    とりあえずご報告まで。

  10. まきのりさま>>
    了解ですー。ちょっと1件用事があるので、うまく折り合いがつけば覗かせてもらおうかなと思います。ってディーラーに出向かわれるのかな?ご自宅納車?

  11. ディーラー納車です~
    もしも、折り合いが付けば覗きに着てくださいね~

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