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12ヶ月点検(2回目)

昨日、いつものディーラーで12ヶ月点検をしてきた。

6月6日の納車記念日まではまだ1ヶ月くらいあるが、約2年で41000km近くを走行し、交換したい部品も出始めてきた。一番気にかかるブレーキパッドは新品時12mmのものが、フロント8.5mm、リア6mmとまだ十分残っているので車検まで大丈夫そうだ。あとは、
・バッテリー
・冷却水
・スパークプラグ
・ブレーキフルード
・エアフィルター
といったところだが、バッテリーは点検の結果まだOKで、冷却水も最近のものは3年くらいはイケるので、この2つも次回車検時でいいだろう。問題は残り3つだが、見積もりを出してもらったところ、これがまた高ーい。
スパークプラグは部品代1470円(これは高くない)が4本に工賃3990円で9870円。
ブレーキフルードはオイル代2625円に工賃7980円で計10605円。
エアフィルターは部品代7822円に工賃3990円で11812円。
と、どれも諭吉さんコースだ。
エアフィルターに関しては常時在庫していないそうだし、ここは取りあえず市場の相場を確認する事にして引き上げた。それでもメンテナンスサポートのおかげで、ひととおり点検してもらった上に洗車までついてタダなのだから有り難い。(メンテナンスサポートに入るためのお金さえいらない)
帰宅して冷静に考えたところ、スパークプラグは元からついているのがイリジウムの長寿命タイプとの事なので、5万キロまで据え置くとして、残る2つの交換をすることにした。
そして今日、まずはオートアールズに行ってブレーキフルード交換を聞いてみると、工賃込みで3500円との事。安い!安いのだが「輸入車は取扱できないんです」とのことで意味なし。でも輸入車を取り扱えない程度のレベルのショップにブレーキを触らせるのはかえって怖いかも知れない。そこで次にオートバックス、こちらは工賃込みで4200円で、輸入車もOKとのこと。だがフィエスタSTはブレーキオイルをクラッチオイルと兼用にしているので、クラッチのラインのオイルまで交換する場合は6300円になるとのこと。これがあるからきっとディーラーでの工賃も高かったのだろう。でもそれでも4000円以上安いわけだからお願いした。
しかしエアフィルターは適合品がなく、エンジンオイルフィルターの時のように「アクセラと同じかも…」と言う手を使ってみたが、アクセラのフィルター自体特殊らしく、在庫していないとのこと。ホントにアクセラと同型なら取り寄せてもらってもいいのだが、ST向けにちょっと良いものかも知れないので、部品をディーラーで購入し、マツダで形状を比較してみて考えてみようかと思う。距離を走る方だと、こういった消耗品の交換は頻繁にくるので、心安らかにカーライフを送るために、安いルートは確保しておきたい。

余談だが、オートバックスの帰りに給油したらまだ128円(ハイオク)で助かった。九州から帰ってきた時よりも3円上がってはいるが、最寄りのスタンドの141円に比べたら格安。しかもスタンプが貯まったのでティッシュケース5箱ももらえた。

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5 Comments

  1. しょっぱーず

    2007年5月8日 — 10:28 PM

    お疲れ様です!
    2年で41000㌔はスゴイですね♪
    輸入車に乗っていると、意外とブレーキ関連等で部品が外せない等の問題があるようですね(現にKaも某スタンドでの見積もりの際はばらせなかったです)
    ハイオク128円は安いですね♪
    家の方は135円近辺がアンダーラインです。

  2. エアクリ&プラグ交換は自分でやりんしゃい!
    イリジウムもネットなら800円と格安ですよ。

  3. >>しょっぱーずさん
    最寄りのスタンドではないのでわざわざ行くのもアレなんですけどね。直営なので粗悪ってことはなさそうなのがいいかなと。
    >>和尚様
    その2点に関してはもちろんそのつもりでディーラーとも話してたんですけどね。ただ、プラグが1本800円のところがあるとは知りませんでした。さすがです。ちょっと探した限りでは送料などで1000円近くになるのでどうかなーと思っていたんです。(通常純正イリジウムはNGK MAXイリジウムより500円ほど高いようです)

  4. こんにちわ
    エヤフィルターなんでそんなに高価なんでしょう?
    フォード日本は キャノンと同じ商法に変換したんでしょうか。
    フィルターが乾式であれば 洗剤に浸して再利用という手もあります。 ルーテシアで実行しています。 Ka用も高くなってるんですかね。
    ブレーキとクラッチが共用のフルードなんですか、勉強になります。
    友人のKaのイリジウムプラグ 激しく走った後3本 陽極?無くなりました。 その影響でコイルが死んでエンジン不調で発覚しました。 原因はそのブランドのプラグかという結論になったんですが。
    Kaは 安物の極が太いものの方がいいのかもしれません。 うちのKaはプラチナプラグが寿命の後 スタンダードプラグに 変えたそうです。 

  5. >>tameさま
    社外品を探したくなるくらい高いですよねー。GHIAはどうなのかなーと思ってしまいます。とりあえずは部品のみ注文してみました。Kaはエンジンの設計が古いからでしょうか?フツーに乗るのが良さそうですね。

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