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そして不具合

やっとシフト周りがスッキリした青海波号でしたが、経験したことのない症状にでくわしました。

ショップの駐車場から道路に出て、2速、3速とシフトアップしたところで前のクルマが左折のため減速しました。自分もそれに合わせて減速、前のクルマが左折して、2速に落とそうかとも思いましたが、3速のまま加速。
前のクルマとの車間も空いていたので、回転をあげて加速し、追いついてきたのでアクセルを離し、エンジンブレーキでちょっと減速…するかに思われたんですが、なんとアクセルを離してからも加速が続き、ぐんぐん前のクルマが迫ってくるではないですか。あわててブレーキを踏んだら減速を始め、減速途中でシフトダウンしたかのようにブーンとあおりが入ったような音が聞こえました。
そういえばアクセルを離したときも、シフトアップしたかのような加速にも感じたんですが、勝手にシフトアップ&ダウンするはずもなく、減速用に身構えているところへ加速し続けたためにそう感じたのかもしれません。でも3速固定のままブレーキ踏んでるのに、ブーンはなんでしょうね。
いずれにしてもちょっと怖い症状です。これまではこのような経験はなかったですし、クルマのない場所で症状を再現してみようとしたんですが、それ以降は出ませんでした。
今日はディーラーが休みなので、明日にでも連絡し、たまたまヘッドライトスイッチの照明がタマ切れで交換する作業予定もあるので、その時にでも併せて診てもらおうかと思います。
あー、びっくりした。


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ミスドショック! » « シフトブーツ再挑戦

13 Comments

  1. 事故にならずに良かったですね。
    万が一止まらないコトも考えると、考えただけでも恐ろしい…
    もうでないといいですねー。
    まさか無意識でヒールトゥしてたりw

  2. 自分も青獅子号に乗っていた時、似たような経験をしましたよ。
    自分の場合は、アクセルのレスポンスが鈍くなる感じでした。(アクセルを抜いても踏んでいる状態が戻らず、今度はアクセルを踏んでも加速しない・・・)
    確かセンサーの不具合だったと思います。

  3. しょっぱーず

    2008年1月15日 — 9:04 PM

    新年初のコメントになりますが今年も一年宜しくお願いいたします。
    同様の現象、Kaでもみられたような気がいたします。確かアイドリングセンサーの異常だったような…ちなみに私のKaも一度真夏の暑い中、エアコンをガンガンに点けた時に青海波号と似たような現象が起こりましたが、それ一回きりでその後の症状は出ておりません。
    早急な原因究明が望まれますね。

  4. O2センサーも怪しいですね。
    プログラムのチェックしておいたほうがいいかもしれませんね。

  5. エンジンが止まってしまうより、加速してしまう症状の方が怖いですよね!
    ブレーキで減速出来て良かったです!
    FIESTAはフライ・バイ・ワイヤーでしたっけ?(^^;)

  6. >>45びょん
    ホントですよ、プチパニクりましたよ。車間を詰めて攻撃的に走る人ならきっと当たってましたね。
    >>あっぱれどん
    センサーですか、500の頃はO2サンサーにそれはそれは痛めつけられましたよねー。そしてまたセンサー…
    >>しょっぱーずさん
    うちのKaもそれは何度かプログラム調整をしているはずです。でも、今日のほどあぶな~と思ったのはなかったですねぇ。
    >>れいんさん
    すぐに出てくれればいいんですけどね。いつもの「暫く様子見てください」はちょっと…。
    >>まきのりさん
    そうなんですよ、そのワイヤーです。なので、何らかのケースが重なって入力エラーになったんじゃないかとは思うんですけどね。結果が出るまではポポさんにも車間は広めにとお伝えくださいまし。

  7. 信号待ちなどで停止する直前に、ヴォンって回転数を上げる制御がはいりますよね
    何かしらの不具合でアクセル離した時に、その制御が働いたのかな・・?

  8. >>ケイさん
    お返事遅れてすいません。そうなんですよね、そのへんのプログラムの誤入力だとは思うんですが、そうそう何度もあると困りますし、海外事例も参考にアップデートプログラムなりを入れてもらえれば、安心できるような気がするんですが。

  9. 初めまして。
    mixiからtaka☆さんに紹介していただいてやってきました。
    ブログを拝見させていただいていてここにたどり着きました。
    実は今、僕のSTも同じような症状が出ています。
    それプラス、ノッキングのような症状も出てスロットルを交換という話になってしまいました。
    やはり僕もかなり怖い思いをしました。

  10. すみません。
    入力ミスしてました。
    taka☆さん→take☆さん
    です。
    失礼しました。

  11. >>けんさん
    はじめまして、書き込みありがとうございます。
    暴走現象が起きてしまったんですか?大事に至らなくて何よりでした。
    前例がなく、再現性が乏しいと、どうしても信憑性に疑いを持たれかねないので、不謹慎なようですが同じ症状の仲間ができるとホッとします。
    交換部品は品番が変わっているらしいので、欧州フォード本社にて症状が確認された上での対策部品だといいですね。

  12. 僕の場合は、暴走というか…
    アイドリングが上がってしまったんです。
    信号待ちなどのために、クラッチを切って空走しているときに1500回転まで上がっていっこうに下がってこなかったんです。
    走行中も少し回転が上がり気味な感じで。
    そうかと思えば、巡航中にノッキングのような症状を起こしたり。
    今、工場入りしていますがやはり症状の再現は出来なかったそうです。
    >不謹慎なようですが同じ症状の仲間ができるとホッとします。
    申し訳ないのですが、僕も同じように思いました。
    どうにも不可解な再現も出来ない症状なので、なんかディーラーの人に言いがかりを付けてるみたいで後味の悪い思いをしていたのです。
    こちらのディーラーの人の対応の素早さと言い、
    上記の品番の件と言い、もしかしたらもうすでに特定されていて、100%起こるわけではない症状なのかもしれませんね。

  13. >>けんさん
    そうなんですよ、症状が出ずに「様子見てください」は無駄足になるだけでなく、クレーマーになっちゃったみたいでちょっと困りますよね。

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