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パワステ故障

9日はツーリングだと言うのに、ついに恐れていた事態になってしまいました。

きょう、クルマに乗ってエンジンをかけ、いざ、発進しようとしたところ、グァーとか言う異音が!「何だこの音は!」と思ってあれこれ操作してみたところ、どうやらステアリングに入力した時に起こるようで、「ああ、ついに我がクルマにも来たか…」と一気に顔色がパフォーマンスブルーに。
9日にはツーリングもあるし、ディーラーも10日から夏休みに入ってしまうため、即座に電話、いつもの担当はあいにくお休みだったけれど、用事を済ませた後にディーラーへ向かいました。
普通に走っている時はあまり音を感じなくて、症状が再現できるかが心配になりましたが、これは確認できたようです。診断の結果、案の定パワステのオイル漏れで、オイルが減少したことによる異音でした。
これを修理した際の見積ももらったんですが、これがもう心停止寸前のビックリ価格。
ギアラック&ピニオンステアリング:147000円!
ポンプASSY、パワーステアリング:52395円
Oリング、セット:630円
パワーステアリングギアボックス交換:24938円
パワーステアリングポンプ同時交換:8978円
合計23万3941円!高い、高過ぎます。
フィエスタSTでこの症状は定番のようなんですが、保証期間内に出てくれれば良いものがこんな時期に出てしまうのがまず残念、それに今フォードでは、Ford Warranty+とかいう延長保証制度(フィエスタは2年で14万くらい)があるんですが、新車登録から34ヶ月以内に入らなければならないこの制度、自分のクルマが34ヶ月を迎えたときには制度自体がなかったそうで、これまた残念。新車保証が過ぎてもステアリング系トラブルが出なかった方は、このFord Warranty+に加入されることをオススメします。
結局今日は、オイル漏れの量もまだ少ないので、オイルを注ぎ足しただけで帰ってきました。
しかしオイル漏れで23万円というのは痛過ぎです。幸い部品は品番が変わっているようで、対策品になっている可能性があるんですが、それにしてもポンと出せるような金額ではないし、ステアリングではKaで散々な目にあったばかりです。結局部品がASSYのために高くついているんでしょうけれど、交換ではなく、修理で直すような方法はないものでしょうか?


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真夏のアラウンド房総2009 » « 水戸黄門三昧

27 Comments

  1. 大変なことになりましたね。
    他人ごとに思えなくて・・・オリの車両も先が心配です。
    全項目交換ですか!?詳しく分かりませんが一部では意味無いんですかね・・・しかし高杉(苦笑

  2. 上2つなぜか投稿されてしまいました、削除下下さい。
    国産ならリコールで全車無償改修とかって話なのでは?

  3. お疲れ様ッス
    当方はフォーカスでパワステポンプやりましたが、不幸中の幸い、保証期間中でした。
    しかし高いですね。
    修理でなんとかなればいいですが。同年式同士だからヒトゴトじゃないな~
    一方、我が家はフォーカスが10:0のあまりにも情けない事故に遭いまして、相手との交渉が9日に控えており、メンドー臭くて死にそうです。
    その相手がまた…orz

  4. うひゃ~!
    今度ディーラーでよく見てもらおう。。
    日曜日は休みなんですが最近疲れがたまってて、当日の体調次第でドタ参させてもらってもいいですか?

  5. 重ステも良い筋トレになるんじゃないですか?w
    12月が車検までの最後の点検なので聞いてみようかな…

  6. 重ステ回して男らしい逞しい肉体をゲットしよう(^_=)

  7. あれまぁ
    ちなみにどこから漏れてるかは発覚したんでしょうか
    しかしラックピニオン高いですねぇ・・・
    自分はこの前延長保障入れてきましたよ

  8. しょっぱーず

    2009年8月7日 — 11:22 PM

    大変な事になってしまいましたね…
    対処方法の一つは漏れ止めフルードではないでしょうか、症状から推測すると時間を掛けて漏れたような感じがいたします。どれだけ効果が出るかわかりませんが試す価値はあると思います。

  9. 修理>う~ん,メカニックの方の知恵と腕,営業さんの判断次第ってところですかね。
    しかし対策品に交換しないと再発するかもしれないならオススメされないでしょうね。

  10. パワステのオイル漏れ、大変なことになってしまいましたね。
    これに遭遇する確率はどんなものでしょう?
    やはり、延長保証に入るべきか…(^^;

  11. 何故、ラック&ピニオンまで???
    意味不明・・・
    メカの知恵不足か?ディーラーのボッ○クリ?

  12. ↑同上!!
    オイル漏れだけなら交換するパーツが多すぎな気がしますなぁ。
    尤も、構造が判らんので判断は出来ませんが・・・
    私が免許取った頃は重ステ当たり前でしたからそのままでも・・・(笑)

  13. >>りんだぁどの
    いやー、困りました。壊れるのは仕方ないんですが、ASSYでしか直せないと言うのがちょっと…。
    >>Team ST_Naoどの
    こちらは事は単純ですが、Naoさんの方、ちょっと面倒な感じですね。うまく収まってくれると良いんですが。
    >>与一!どの
    この箇所は常にチェックしておいた方が良さそうですね。日曜日は是非に。
    >>ケイどの
    そーなんですよ、昔はパワステなんてなかったんだしってことでいつものメカがいればそう言うやり方も聞いてみようかと思ってたんですが、今日聞いてみるつもりです。
    >>らっきぃどの
    同上なわけですが、まー結局は直すんでしょうねぇ。

  14. >>なみどの
    箇所は特定してるみたいなんですが、いつもの人でないとなかなか要領が…。延長保証は正解だと思いますよ、このパワステもそうですが、エアコンも怪しいですしね。
    >>しょっぱーずどの
    漏れ止めは薦められたんですけどね、取りあえず試してみようかとも思いますが、休み明けにもう一度確認です。
    >>同行二人どの
    そこですよね、対策品を買うつもりで…とも思うんですが、対策品が出る不良をなぜ自分が…と言うのも正直な気持。
    >>take☆どの
    欧州フォード全体で弱いと言う声もありますし、どうでしょう。エアコンなどはフォードに限らず故障の定番ですし、ピラーカバーやホイールカバーも飛びますから、延長保証は入った方が安心ではありますよね。

  15. >>茶五どの
    今回は広めの見積だと思うんですけどね。「最悪こうなります」みたいな。
    >>でぃりぃどの
    うまく機能を殺せるもんなんですかね?対策品が出てなかったら有力な選択肢になっています。

  16. えーっ!!マジですか(@_@;)
    ステアリング周りを総取っ替えした場合の見積もりなんでしょうがSTだけぢゃなくてもこのくらい掛かるんですかね?
    モンデオ(Mk2)もハジケる事例が多いんですがMk3では聞いたことがないのでワランティプラスは加入検討中です。
    しかしオイル漏れの箇所が特定できて少量の部品交換で済めばいいのですが・・・。

  17. ちなみにBピラーカバーとホイールキャップは延長補償範囲外ですね
    機能部品が主な補償範囲だそうで
    外観部品や内装の異音等は対象外になるそうですね

  18. 同じ前期型ST乗りとして不安です。自分の車も要チェックですね。そろそろ12ヵ月点検に出しますので、その時に確認するようにお願いします。
    リビルド品とかどこかに無いもんですかね?

  19. >>yokomonどの
    ディーラーの休み明けの時、どんな具合かによるんですが、とりあえずはポンプは様子見でラック&ピニオン一式の交換で済まそうと思っています。それでも17諭吉ほどかかってしまうんですが…
    >>なみどの
    あーっ、そうなんですか、それは知りませなんだ。でもオイル漏れの症状が出てない人は、これと、あと定番のエアコンあたりのために入っとく方が無難なんでしょうねぇ。
    >>Momo_Takeどの
    どうもこんばんは。後期型もみんカラを見る限りオイル漏れ例はありますし、重要点検部分ですね。さすがに台数が少ないのでリビルトは期待薄ですよね。本国から直で安く買えるといいんですが。

  20. えーと、交換するのは逆だと思うんだけど・・・
    オイル漏れが原因の場合ポンプは交換するかもしれないけど、
    事故でもない限りラック&ピニオンなんて交換しませんよ!
    メカが何と言うか・・・

  21. うちのフォーカスもパワステポンプの故障がありましたけど、10万くらいだったような…
    20万超えは痛すぎます。フォードに強いどこかの工場があればいいのですが。ディーラーはすぐ交換したがりますからね…仕方ないけど……

  22. 秋には喜満で新製品がでるみたいなので、ソレで稼ぎまくってください。

  23. >>フォードに強いどこかの工場があればいいのですが
    昔 倅がKaの調子が悪いとき最寄の工場と言うことで 紹介してもらったとこです。 Dらーで作業拒否の変速機オイル交換を頼んだら すぐにしていただいた 優良工場だそうです。
    http://www16.ocn.ne.jp/~empire/index.html
    参考にしてください。

  24. >>茶五どの
    実際交換する時にはちゃんと話を聞こうと思うんですが、これ、おそらく部品名こそラック&ピニオンとなってますが、それを含んだ全体がASSYと言う意味なんだと思うんですがどうでしょう。そのために単価が147000円もの金額になっちゃってるんじゃないかなーと。
    >>45どの
    ポンプ側ではないようなんですよねー。ASSY範囲が広すぎるのがマズいのかなと思うんですが、またちょっと聞いてみます。
    >>ゆっきーなどの
    不二2は無事終わりましたよー。もはや稼ぐよりないですね、ぜひ宜しくお願いしますー。
    >>tameどの
    どーもお久しぶりです。情報ありがとうございます。
    現在のものが欠陥部品なら交換するよりほかないように思いますが、とりあえずちょっと問合せだけでもしてみようかと思います。

  25. 出遅れました~。
    ありゃ、大変な見積り額ですねぇ~。
    私も再度のパワステポンプ交換決定です。
    Dの店長に、「二回目でこの先は大丈夫ですか?他のFiestaも同じ症状が出ている方が多々いらっしゃいますよ。保証切れたら、どうなっちゃうんです?}と詰め寄りましたが、「保証が切れても、お得な方法で対処いたします」とアバウトな答えでごまかされました。。。
    パワステオイルタンクの大容量化や、ホースのメッシュ化、オイルクーラーなど、純正でないカスタマイズも視野に入れないとならいのかもしれませんね~。
    って、そもそもカスタマイズをやってくれるところがあるのか?って話ですが。。。(泣

  26. >>Fiesta ST finalどの
    シール部分の劣化だけで15万の部品!と思うと「詐欺?」なんて気にもなりますよねー。まだローンも終わってないと言うのに(涙)
    100歩譲って修理してもそうそうスグに再発はしないで欲しいですよ。

  27. Kahanさん、たびたびのコメント失礼します。この話題になると熱くなっちゃいます(笑
    そうなんです、修理しても「再発」の恐れがあるから問題なんです!!
    修理って、「完治」が大前提ですよね~?
    私もローンがたっぷり残っています(泣

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