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パワステ修理確定

結局漏れ止めも効果なく、フルードの液面低下を確認したので修理を決めました。

17日の点検後、買い物や駅までの往復程度のごくごくフツーの使い方でしたが、それでも漏れてしまっていたようです。フィエスタSTオーナーの方々、ギアボックス内の部分に関しては素直に修理が良さそうです、でも場所によっては効果があるそうなので、別の場所からの漏れの場合にはトライしてみるのも良いかも知れませんね。
でも、ここ数日意識しながら乗っていたためでもあるんですが、やはりフィエスタSTのステアフィールは油圧式の傑作ですね。これこそTeam RSの仕事ですし、楽しまないことには勿体ない。ただ、煮詰めは頑張ったんですが、電動パワステ時代直前とあって信頼性まで手が回らなかったんでしょうか。いずれは油圧式を超える電動パワステも登場してくるでしょうが、何しろ今はきちんと修理をして最終進化型のステアフィールを楽しもうと思います。
部品ですが、希少車のフィエスタSTにリンク品があるはずもなく、多くの諭吉さんが旅立ってしまいますが、フォードでは数年前から(遅い?)交換で外した部品をリビルト用に送り返しているそうで、今後同じところが壊れた時にはリンク品が出てくるかも知れません。
今回パワステポンプは動いているので見送りますが、finalさんが2度も交換されているので一抹の不安が…。でも、2回交換されたと言う事は…今後2個はリンク品ができるかも?
あと、数人のフィエスタST乗りが報告されているパワステオイルの噴きこぼれですが、じつは自分のタンクまわりには噴いた形跡は全くないんです。上から噴かなかった分、下から漏れてしまったんでしょうか?いずれにしても部品交換後もできるだけの対策はしたほうがよさげなので、レッドラインの化学合成パワステフルードを購入しておきました。某オークションだと1本(約1リッター)1200円なので安いですよね。漏れ止めの残りもあらかじめ添加して、シールが固くならないようにしておこうと思います。修理以降のオイル交換も毎年夏前にしておくのが良さそうですね。とりあえず、9月早々に入庫予定です。
で、画像のバネは何かと言うと、フィエスタSTの純正スプリングで、珍しいことに25000kmほど使用した中古がオークションで3000円で出ていたので入手したもの。現在、青海波号は71000km走行で、足はだいぶ柔らかくなってきたものの、まだ”へたった感”はないので、当分保管になりますが、10万キロを目安とすると、あと2年くらいで使う機会があるかも知れません。これで多少なりとも部品代が浮けば今回の足しにもなろうというものです。

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復活祭 » « トマトの木

16 Comments

  1. おつかれさまです。たしかに油圧式は今後は楽しめなくなるでしょうね。
    スプリングですが,GHIAにST用のスプリングを着けたらどうなるのか興味があるんですが,出品されていることあるんですね。
    足回りのへたりはGHIAの経験ではスプリングよりもブッシュとショックが先のように感じました。Dでもスプリングの交換は必要ないと言われました。実際にはどうなのか,分かりませんが・・・

  2. やはり交換ですか~・・・
    カミさん号は、1度ステアリング周りを総とっかえしてたんですが、もしかしたら対策品に換わってたのかも?
    ST用のスプリングって珍しいですね!
    一応社外の車高調の検索はしてあったんですけどね(^^;)

  3. 交換ですか~きついですね。
    板金で修理にだしていた、私の車も週末戻ってくるので確認したいと思います。
    何とも無ければ良いのですが。

  4. 自分もパワステポンプ交換されてるので3個ですね・・・w
    自分は去年の夏にサーキットへ行きましたがタンク周りからは漏れてませんでしたねぇ
    スプリングは暫く前から出てましたね
    さすがに使い道も微妙なので傍観してました(笑

  5. 愛車の健康を取り戻すためには高額な治療費もやむなしといったところでしょうか。
    次のクルマ買う時は、パワステどころか、車体が電動かも(苦笑)
    あの党が政権与党になったら、近い将来、次世代自動車以外は購入できなくなるそうで。
    輸入車を選択することはかなり非現実的になりそう…

  6. >>同行二人どの
    たぶんスプリングは大丈夫なんだと思いますよ。
    ただ、足回り交換のような重整備をするとつい完璧に一新したくなるんですが、3000円ならいいだろうと…そんな感じです。
    あとは10万キロで交換後、次の20万キロ時でもあまりへたってない…くらいでしょうか。
    >>まきのりどの
    あら、総取っ替えされてたんでしたっけ?ということはまきのり号は中古でお買い得ですね?タイヤも新しかったですよね。買えませんが…
    >>Momo_Takeどの
    きついです。あれもこれもいっぱい買うの我慢してたのに、こうアッサリと…。でもはやく普通に走らせたいですよ。
    >>なみどの
    結局のところ経年劣化なんでしょうか?ステアリングのような重要部位は5年8万キロ保証のメーカーもありますんでフォードも追随して欲しいところです…。

  7. >>Team ST_Naoどの
    次のクルマはなんだろなーというのはたまに考えますね。
    ユーノス500と同じ13年乗るとあと9年…自分のトシもトシですねぇ。

  8. は~い!
    パワステポンプに2回交換した張本人です(笑
    Kahanさん、入庫決定なんですね。
    私のフォード横浜の営業さんは、「2回ともフォードに交換後のポンプを送っている」と言っていました。しかも、同時にクレームも言ってくれているようです。
    私の故障がフィエオーナーに力になると良いのですが。。。
    スプリング、安いですね~!
    って、Kahanさん、早くも旧車オーナーさんみたいな行動が。。。(笑

  9. >>Fiesta ST finalどの
    その部品送り返しの話なんですけど、無償交換の分はもちろん問題ないんですが、ユーザが部品代まるまる払って交換した部品に手を入れてまたそれなりの額で売ると言うのはちょっとどうなんでしょう?故障部品は下取りと言う形にしてもらえないのかなとちょっとギモンに思いまして…いや、ケチな話で面目ないんですが…。

  10. ええ、たまに据え切りで一瞬重ステになる時が有ったので、診て貰った結果、異常は無かったけど、油圧ライン以外は交換で油圧ラインは内部洗浄でしたよ(*^-^)b
    でも症状は改善しなかったけど…
    そうそう、下取りの値段でKahanさんにとも考えたけど、あまりにも急だったので(^_^;)

  11. しょっぱーず

    2009年8月29日 — 6:56 PM

    修理になりましたか…
    漏れた個所は目立たない一部分のパーツだと思われますが、できればもう少し部品事での交換が容易な構造であれば出費もかなり抑えられるのかなと考えてしまいますね。

  12. >>まきのりどの
    遅くなりまして…。いやー、もうスッカラカン蔵なので、引き取れなかったですよ~。良い人に乗ってもらえるといいですね。
    電車乗る時はアウデー見られるかいつも気にしてるんですがいまだ拝めず。
    >>しょっぱーずどの
    壊れるなら修理しやすく、まとめてアッセンなら壊れないようにどちらかにして欲しいところですねー。と言うか、やっぱりマツダあたりに良いクルマつくって欲しいですヨ。

  13. kahanさん
    仰るとおりですね。
    私は保証期間中だから良いものの、保証が切れた方はすべて実費になりますもんね。
    逆な言い方をすると、保証期間中のユーザーの対応は、ディーラーで部品購入?ということになるのでしょうか?
    いずれにしても、私どもの不具合をきっかけに、クレーム部品で対策品の開発or無償交換としてほしいですね。

  14. >>Fiesta ST finalどの
    せめて対策品は入れて欲しいですよね。それか交換部品は5年保証とか…。海外での状況とかも情報として提供してもらえると心の準備もできるんですが…でも、昔よりは良くなったんでしょうね。

  15. いつも楽しく拝読しております。南東北のフィエST乗りです(’05、6400km)。
    kahanさんのエントリーを読んで、自分も大いに不安になり点検したところ、やはりやはりステアリングギアボックスからのパワステオイル漏れがみつかりました…orz ギアボックスのネジ?ジョイント?から滲み出ているという感じだったので、ひとまずオイルを追加して経過観察することになりましたが、直すなら、これもやはり一式交換=諭吉17人とのことです(痛たた
    とはいえ、kahanさんのエントリーを見て早期発見できたのは確かで、ひとまずはありがとうございましたと申し上げたいです。
    交換はできれば冬のボーナスまで引っ張りたいところ……。

  16. >>春雨温泉どの
    どうもこんにちは。漏れてしまいましたか…高い部品代なので、性急に作業せず、成り行きを見ていく方がいいですね。これから涼しくなってきますし、冬までは持つかも知れないですし、時期を遅らせるとリンク品が出てくるかも。

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