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ブレーキ&クラッチのお値段

税務署ついでにディラーに寄ってブレーキとクラッチの見積をもらって来ました。

現在の弥七の走行距離は約74000kmで、5月の車検時には8万km近くになるため、これまで無交換だったブレーキやクラッチもそろそろ…と言うわけです。田舎なのでCityと比べれば減りにくい環境なんでしょうけれど、なにしろクラッチについては下手なもので。

で、以下見積です。
《ブレーキ》
ブレーキパッド(フロント左右):15960円
ブレーキパッド(リア左右):11970円
ブレーキローター(フロント2枚):36120円
ブレーキローター(リア2枚):26460円
交換工賃(パッド+ローター/フロント):8978円
交換工賃(パッド+ローター/リア):11970円
合計:111458円
《クラッチ》
クラッチキット:39795円
工賃(クラッチプレート交換):2993円
工賃(トランスミッション脱着):53865円
合計:96653円

というわけですが、この値段はどうなんでしょう?自分はできれば純正で行きたいところですが、例えばローターなんかは半額くらいで社外品があったりしますよね。とくに性能向上はしなくていいんですが、純正くらいの品質で安ければ社外品もアリかも知れません。

あとは、クラッチのトランスミッション脱着工賃、これがちょっと気になりますねー。これなんかも一般の整備工場なら2/3くらいのような気もしますが、教えて!詳しい人!

次回車検時にローンが終わるので、できればその分次の12ヶ月点検時までに貯金しておいて、その点検時に交換ってのがよさそうなんですけども、消耗品たちは待ってくれるでしょうか。パッドは7万kmで4.8mmしか減ってないので、持ちそうな気もするんですけど、最近高速からのブレーキングでちょっと振動が出るようになりました。
うーん、頑張れ弥七!

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25 Comments

  1. MT素人のワタシでも、あ、そろそろクラッチ終わる?という症状が分かったので、引きずる様にクラッチ操作をするようであればそろそろ替え時ですが、まだ7万4千km位ならもう少し大丈夫そうな気もします…

  2. パッドやローターはたしかに純正同等品でもっと安いものがありますね。同価格帯の社外品にグレードアップはいかがでしょう?

  3. フィエのエンジンルーム見る限りエンジン半下ろししそうな気がするので
    この工賃になってそうな気もします
    ブレーキの値段も結構いいとこ行きますね
    自分なら社外に走ってしまいそうです・・

  4. >>45はん
    走行中クラッチに足を乗っけるのってマズいんでしたっけ?フットレストがないんであれやっちゃうんですよ~。
    で、結構減らしちゃってるかも。
    >>同行二人どの
    何かおすすめありますか?性能は今以上にならなくても良いんで(なってもいいんですけど)長く乗りたいんでもう少し節約できればと思ってるんです。
    >>なみどの
    エンジン半おろしとか聞くと、なんか他のこともしておきたくなりますよね。エンジンマウントとか…。
    なみどのも社外ですか?おすすめがあれば教えて下さいませ。

  5. 素敵なお値段ですね~(笑
    私も同じように、走行中にクラッチに足を乗っけちゃってます。(シフト操作が頻繁な場面で)
    ただ、踏み込んではいないので、減る・減らないに影響はしていないと思うのですが。。。。

  6. ブレーキ関連のリペアパーツはやはり英国の方が安いですね。
    フォード純正フロントセット(ディスク&パッド)でも€179(約2.4万円)みたいですヨ。
    http://www.european-parts.net/catalog/product_info.php?cPath=83_126&products_id=879
    クラッチ交換、ST220のはもっと強烈です・・・
    マエガシはんの報告では部品8万、工賃8万強の合計16.6万だそうで(~_~;)
    http://minkara.carview.co.jp/userid/152834/car/106058/841998/note.aspx

  7. しょっぱーず

    2010年1月16日 — 9:01 PM

    輸入車はブレーキ一式、全て交換になるので高いですね…
    クラッチ交換代はKaも似たような金額だったような気がいたしました…

  8. 自分は純正のままですね~
    まだ3万キロ弱ですし
    社外にするとしたらDixcelはフロントローター無いんで他を探すかそこだけ純正でしょうかねぇ
    エンジンなるべくなら半下ろししたくないですが実際の所はどうなるんでしょうね

  9. >>Fiesta ST finalどの
    実際のところどれくらい影響があるんでしょうか…。
    Fiesta ST finalさんヨコモンさん紹介サイトとかで部品お取り寄せのときはぜひご一緒に(笑
    >>yokomonどの
    全然違いますねぇ。リアもあれば注文しちゃいそうですけども、あるいはリアはパッドだけでも良いという考えもアリでしょうか?
    220、スーパーですねー。タイヤも高いし…やっぱり憧れのままにしておきますー。
    >>しょっぱーずどの
    リアはパッドだけで済ませた方って知ってます?
    クラッチはまあ仕方ないでしょうかねぇ。
    >>なみどの
    Dixcelと言うのがいいんですか?いやー、なにも知らないものですいません。交換作業についてはまた今度話を聞いてみます。

  10. ●ブレーキの場合フロントをyokomonさんご紹介のサイトで、リアをなみさんご紹介のDixcelにしたら、
    ディーラー価格93135円→45000円+送料になるんですねー。

  11. 早速ですが新たに純正部品が更に安くて品揃えバッチリのサイト見つけてきました~♪
    ↓コチラです!
    http://www.fordpartsuk.com/shop/c/brake_components_451/
    ST150用フロント&リアローター、計164.55ポンド=約24,700円
    ST150用フロント&リアパッド、計72.58ポンド=約11,000円
    合計35,700円也(※送料別)でございます(^^ゞ
    FJL純正価格のフロントローターのみ価格でALLセットが買える計算・・・・
    因みにST220後期最終型の純正ブレーキバッドは標準車と違い「フェロード」(スポーツパッド?)ですがST150はいかがですか?
    元々スポーツパッドなら純正をお薦めします。
    因みにディクセル(国産品)でしたら絶対に「Ztype」です。
    汚れないと謳うパッド(premium、Mtype等)は絶対ダメです~

  12. >>yokomonどの
    や、安っ!これなら純正で行こうかと思いますね。わざわざ調べて頂いてスイマセン。
    ローターなどの場合送料はどれくらいするものなんでしょう?とりあえずアカウントだけ作ってみようかと思ったんですが、日本からは別途の注文フォームからみたいですね。

  13. Kahnさん、ご無沙汰して降ります。
    ご近所イタ車乗りです。
    私の場合、純正部品はほぼ国内になく既に社外品にはしり、整備は全てニューズモーターさんにお任せです。
    正規ディーラーがやや遠いのが原因のひとつですが、ディーラーと一部の英国系趣味車ショップの工賃設定には昔からやや疑問を持っております。(既に多額の授業料を支払済みです(泣))

  14. >>marvoどの
    お久しぶりです、なかなか遭遇しないですよねー。
    とくに希少車の場合、好き好んでよそで整備したくはないのですが、部品代、工賃ともにちょっとやり過ぎですよね。
    ニューズモーターさんは自分知らなかったんですが、欧フォードなんかも行けるんでしょうか?自分も今回のような消耗品交換を始め、アライメント調整などもできてお値段も安めな整備屋さんを確保したいとは常々思っておりました。

  15. ブレーキ たくさんの意見が出てますね。ディクセルの一番安いローターを プジョー106と グランデプント(前)に使ってますけど 全く問題なしです。 フェイには日清紡製ベリーサ用のパッド(スペシャルサンクス同行さん情報)を いれましたが たいそうコントロールがいいし 粉も出ません。
    純正以外もお試しあれ。

  16. >>tameどの
    ご無沙汰ですー。なるほど参考になります。国内で揃えられると良いんですけども、1つでも海外通販にすると送料があるのでついまとめて買ってしまうんですよね。

  17. kahanさん
    件の海外通販、私も購入したことなかったんで是非人柱お願いしますm(__)m
    Topページに「WORLDWIDE」と書いてあるから勿論日本にも送ってくれると思うんですが・・・
    因みにフィエスタSTのブレーキパッドはフォーカスST170と全く同じです。(ローターは大きさが違います)
    ローター径でいえばリアは253mmなんで同じ径のモンデオMk2のリアベンチレーテッドローターが入れば面白いんですけどね。。。
    でもキャリパー一式、パーキングブレーキの取り回し、ハブサポートの整合等など難題ですから現実的ではないですな(^_^;)

  18. フィエスタ、確かにフットレストなくて不憫だなぁと感じました。
    ちなみにクラッチペダルに足をずっと乗せているとクラッチ減ります。ワタシも最初乗せていたら減っちゃうよ!って注意されました。

  19. >>yokomonどの
    結構送料はかかってしまうと思いますんで、もし利用する場合は共同購入とか、別の部品なども一緒にとかした方がよさそうですね。
    >>45どの
    あー、やっぱり減っちゃうんですね。Kaのようにフットレスト自体がなくても足が通る隙間があれば随分違うんですけどねー。

  20. あ,すでにいろいろ詳細情報出てしまいましたね・・・
    ヨコモンさんがご紹介のところ(fordpartsuk)はみんカラのフィエスタGLX乗りの方が若干ですが利用されてます。DIXCELのパッド,MタイプはGHIA用(実際はベリーサ/デミオ用を流用しましたが)では効きは純正以上で明らかにローターへの攻撃性も低いです。
    自分はe-bayも利用してますが,海外品は米ドルや香港ドルで出品されている割安のものが見つかることもあります。フィエスタSTのブレーキ周りは初代フォーカスやアクセラとパーツが被ることもあるようなので,その辺をたどるともっと安いものが見つかるのかもしれません。
    主な適合品のリストはみんカラのnaokichi-STさんが最近のブログにアップされていますよ^^

  21. >>同行二人どの
    どうもどうも。自分は英検150級くらいなので…なかなか…。naokichi-STさんとこも拝見しました、フィエスタ乗りの方がそろそろブレーキを…って感じのようですので共同購入ができればいいなーなどと考えてます。やっぱり先日のオイル漏れ修理代が痛かった…。

  22. どもども。
    ブレーキキットを購入されるのは5月以降って理解で良いんでしょうか?  
    もしもブレーキキットを海外通販で購入されるなら。
    そして純正品を購入されるなら私も共同購入に相乗りさせて貰えたらありがたいですm(__)m
    海外通販はどうも心臓に悪いし(^^ゞ 5月以降ならマネ~の都合もつきそうだし・・
    パッドはまだまだ余裕がありますけどフィエスタSTとはどうやら長い付き合いになりそうなので、部品をストックしておくのも良いかなぁ~なんて。 

  23. >>ケイどの
    どーもどーも。目、大丈夫ですか?
    車検が5月なんで、それに合わせようと思ってるんですが、連休があるので4月になるかも。ただ、減り具合によってはそ見送る可能性もあります。残り4mmまでは使おうかなと思ってるんですよ。でも共同購入は大歓迎ですヨ。
    なにしろ英語がアレなので、お取り寄せに精通してるnaokichiさんや同行さんがfordpartsukを(ブレーキ以外でも)利用される事があったら、便乗したいなーなどと思ってます。3人も集まれば国内での転送送料くらい大したことなさそうですしね。関東ではfinalさんもブレーキ交換を検討されてましたし、色々と情報交換してうま~くやりましょう。

  24. 遅くなりすみません。
    Kaの後輪ブレーキパッド交換はあまり目減りが少ないようで、フロント程交換頻度が高くないようです。価格に関しては…
    その代わりリアはブレーキシリンダーの交換(約2万弱)を4年に一回勧められます。

  25. >>しょっぱーずどの
    Kaのリアはドラムさんでしたよね。すっかり忘れてました。

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